第一百五十四章 人情 (2/2)

方明远无所谓地一摊手道：“没办法，你就当我这是种怪癖好了。”

“算了，这种事情，也不是我这个老家伙能插手的。嗯，告诉你一个消息，公司有意在华夏找个合作伙伴，做波音747-400型客机的客改货业务，你旗下的企业有兴趣吗？”莫泰尤纳斯又将话题扯了回来。

“波音747-400的客改货？”方明远端起了桌上的红酒，喝了一口道，“什么规模的？面向华夏国内还是全球？”这个消息他确实是感兴趣，因为在华夏国内，目前航空货运的利润可以说不低于客运，而前不久，国际民航组织预测在未来的几年里，全球平均每年航空货运增长率可以达到百分之三十五，而经济发展快速的华夏无疑也会是货运量增长速度最快的国家之一。只不过是以往国内航空货运大多以客机腹舱运输为主，货机运输为辅，所以与客机的数量相比起来，国内的货机数量连五十架都没有达到，可以说是少得可怜。九龙航空公司倒是因为从一开始就采购有多架货机，从中赚取了可观的利润。

而且，一般来说，国际上公认的标准是一架客机的使用年限是二十五年到三十年，但是一般来说，很多航空公司都会在客机使用二十年之前就将其更换，以减少空难发生的可能性，这无疑会加大航空公司的运营成本，也是对飞机的一种浪费。采用客改货既可以延长飞机的服务年限，又有可以有效降低航空公司的运营成本，为航空公司更新自身的客运机队减去负担，所以这两年来，货机和客改货货机在国际市场上还是相当受欢迎。秦西航空制造集团一方面制造md90的货机型号，另一方面也在承担着原麦道机型的客改货业务，已经有多架md82客机被改为货机。

“预计年改装可以达到十二架，面向全球承接业务。”莫泰尤纳斯道。

方明远举杯道：“谢谢，我会认真考虑这项合作的。”波音747-400型飞机在全球数量众多，有着五六百架之多，而且一九八八年首架下线，算起来，这几年就会有不少架临近服役二十年的期限，只要全球货运市场火爆，它的前景还是很不错的。

只是方明远的心中还有一点疑虑，那就是次贷风暴再有几年就会暴发，对于全球货运市场的影响会有多大，他有些摸不准，而这无疑会影响到客改货市场的需求。而且，随着空客787和波音777这类大型飞机的上市，这些机型均拥有充足的货舱空间，无疑也会对货机的市场需求形成冲击。

“你还有一到三个月的时间，我估计最晚到年底，董事会肯定会做出决定，并且在华夏寻找合适的合作伙伴。”莫泰尤纳斯笑道。不管方明远最终决定是否会在这个项目上与波音公司合作都没有关系，这个人情方明远总是要认的。(www.520dus.com 520读书网

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